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An entropy maximization model for estimating the origin-destination matrix of an urban train with an impedance function based on travel times
(LACCEI Inc., 2021-07) Castro Aragon, Fernando Ramiro; Paredes Laura, Joel Nahir; Palacios Torres, Edynzzon Juan Manuel
A problem in urban rail public transport is the growing demand from users along their route at their boarding points. The analysis of the distribution of trips would serve for a better forecast of the future demand of the system to adapt the potential offer in terms of route design, location of stations, dimensioning of the frequency, size and quantity of wagons, establishment of the ticket value, among other components before the commissioning of urban trains, after which few are monitoring the unbridled growth in demand and urban train improvements. Given this, in order to reduce the uncertainty in estimating demand, the entropy maximization model was applied due to its advantages in relation to other methods that do not take into account variations in land use. In the context of uncertainty theory, the transport model based on uncertain entropy is transformed into its deterministic equivalent, which can be solved with general optimization methods. Finally, a numerical example is given to demonstrate the purpose.
Aplicación de accesibilidad universal como propuesta para reducir el flujo peatonal en un bypass para usuarios que realizan transbordos
(LACCEI Inc., 2021-07) Castro Aragon, Fernando Ramiro; Sanchez Terrones, Guillermo Jose; Cabello Arias, Lesly Caroline
Según investigaciones anteriores aplicadas en países como España, Alemania y México, la falta de accesibilidad para los usuarios que pasan por infraestructuras peatonales es un problema recurrente ya que los bienes, productos y/o servicios, en muchos casos, se diseñan sin pensar las dificultades, discapacidades o características que pueda tener el usuario. En esta investigación se busca realizar una propuesta donde el objetivo sea priorizar la movilidad del usuario, brindando una mayor calidad de servicio, siendo los espacios urbanos más cómodos y seguros. Para lograrlo, se identificaron las principales deficiencias en las diferentes áreas dentro de la infraestructura peatonal junto con una encuesta del nivel de satisfacción hacia los usuarios. Luego, con la información de las áreas deficientes, se procede a hacer uso del software sketchup, donde se modela el escenario actual y así observar los cambios que se requieren proponer para lograr este objetivo. Luego, se aplican principios de accesibilidad universal como la reubicación del mobiliario urbano y el uso de espacios con el fin de beneficiar y facilitar el recorrido de todos los usuarios. Finalmente, con la toma de datos del conteo peatonal y el cálculo de las nuevas áreas para la movilidad de los peatones, se logra encontrar el espacio peatonal y el flujo peatonal de la propuesta, lo que muestra un gran beneficio para los usuarios que transitan por el Infraestructura peatonal.
Determinación de la tasa de generación de viajes de hospitales públicos en Lima Metropolitana
(LACCEI Inc., 2020-07) Saldaña Barturen, Luis Anthony; Vasquez Gomez, Oscar Augusto; Castro Aragon, Fernando Ramiro
Se estudia la demanda y las tasas de viajes que generan los hospitales públicos en la ciudad de Lima Metropolitana. Permite una mejora en la viabilización de proyectos hospitalarios, en la planificación urbana y la de transporte. Se utilizaron cuatro hospitales de toda la ciudad y sus características son evaluadas como variables independientes. Se determina la ecuación de regresión lineal o logarítmica, se grafican las curvas de tendencia y se conocen las variables independientes que más influyen a estos hospitales luego de conocer el coeficiente de determinación (R2) y de realizar la prueba de hipótesis nula, la cual demuestra estadísticamente si la correlación es aceptable con un nivel de confianza del 95%. Se usó como referencia los lineamientos del Trip Generation Manual del ITE (Institute of Transportation Engineers). Se comprueba que existen variaciones en los resultados locales entre el 78 y el 84 % que los del ITE, subestimando viajes.
Estimación de la Demanda de Viajes Vehiculares mediante la Determinación de Tasas Generadoras de Viajes de una Cadena de Supermercados en una gran Ciudad Sudamericana
(LACCEI, Inc., 2019-07) Palomino Negron, German Alonso; Guevara Loayza, Adrian Antonio; Castro Aragon, Fernando Ramiro
En la presente investigación se cuantificó el número de viajes vehiculares generados en un polo generador y se planteó una relación directa con las variables asociadas a los viajes producidos y atraídos en estos PGV (Polos Generadores de Viajes). Como resultado, se obtuvieron relaciones matemáticas, curvas que demuestran la relación de las variables vs viajes vehiculares, coeficientes de determinación y tasas de generación de viajes. Las variables identificadas son área bruta del terreno, número de plazas de estacionamiento, número de cajas registradoras y número de servicios con los que el supermercado cuenta. Las variables independientes que mejor coeficiente presentaron fueron el área bruta del supermercado y el número de plazas de estacionamiento, con valores que oscilaron entre 0,85 y 0,95 para una de las variables. Se compararon correlaciones logarítmicas y lineales, observándose que aquellas que presentaron mejores valores fueron las de tipo logarítmicas para supermercados en Lima Metropolitana.