Mercado, AngelVargas, HervinRaymundo, CarlosCarvallo, Edgardo2019-08-172022-02-222019-08-172022-02-222019-07978-958-52071-4-12414-6390http://laccei.org/LACCEI2019-MontegoBay/meta/FP143.htmlhttp://dx.doi.org/10.18687/LACCEI2019.1.1.143https://axces.info/handle/10.18687/20190101_143En la actualidad, en el caso de estudio se presenta un incumplimiento mensual con su política de entrega de vehículos en el tiempo requerido hacia sus respectivos concesionarios. Esta política propuesta, se refiere a que como mínimo debe entregar el 92% de unidades hacia los puntos de venta. Sin embargo, en el último trimestre del 2017 y semestre del 2018, solo se ha notado cumplimientos desde el 82% hasta un 90%. Estos 5%-10% que no se ha llegado a cumplir en cada mes, afecta directamente a la rentabilidad de la empresa. Por un lado, los costos de almacenamiento incrementan por cada auto que no se llega a entregar generando una insatisfacción por parte del cliente. Dicho problema se da por 3 principales causas, las cuales son la elevada cantidad de vehículos que no son atendidos en el área de evaluación de daños, el alto tiempo de instalación de accesorios y alto tiempo de reparación de unidades. Como causa principal, se tiene la primera ya que, por un lado, se genera un cuello de botella por la falta atención de autos y, por otro lado, representa en un 20% de las ventas mensual del caso de estudio, por lo tanto, para reducir este cuello de botella y aumentar la capacidad de vehículos en esta área, se tipificarán los daños, realizando un Triaje. Mediante dos líneas de evaluación, nos asegurará un trabajo estandarizado, ya que no existirá un grupo de vehículos en espera con diferentes tipos de daños en una misma línea operativa. Para la segunda causa principal, se desarrollará un balance de cargas de producción para nivelar los tiempos de instalación al talk time. Así mismo, la entrega de vehículos a tiempo se mejora hasta el 95% y los tiempos de las áreas de instalación de radios, instalación de alarmas y evaluación de daños se reducen en 42.85%, 51.42% y 50 % respectivamente.EnglishLACCEI Licensehttps://laccei.org/blog/copyright-laccei-papers/Value Stream MappingTakt TimeVisual ControlLean ToolsStandard WorkOperator Balance ChartTriajeArticle