Quillos-Ruiz, Serapio A.Nahui-Ortiz, JohnnyEscalante-Espinoza, Nelver J.Calderon-Rodriguez, Luis C.2021-08-172022-02-222021-08-172022-02-222021-07978-958-52071-8-92414-6390http://laccei.org/LACCEI2021-VirtualEdition/meta/FP246.htmlhttp://dx.doi.org/10.18687/LACCEI2021.1.1.246https://axces.info/handle/10.18687/20210101_246El crecimiento de las ciudades está relacionado con el crecimiento de la actividad económica y el aumento de unidades automotrices; siendo necesario el recambio de aceite de los vehículos por necesidades técnicas, como resultado se tiene grandes cantidades de aceite residual que son liberados al suelo y el agua, generando contaminación. En el presente estudio se trabajó con talleres automotrices con suelo de tierra y pisos de cemento, tomándose muestras de control sin contaminación y muestras de suelos contaminados. Se encontró presencia de metales pesados (Pb, Zn y Cu) con valores elevados que superan los ECAs de calidad ambiental, existiendo diferencias “altamente significativas” con los valores de suelo control, teniendo un resultado promedio 168.25 mg/kg de Pb (ECA = 70 mg/kg), 251.25 mg/kg de Zn (ECA = 200 mg/kg), y 80.75 mg/kg de Cu (ECA = 91 mg/kg), afectando directamente la calidad del suelo en los talleres de mecánica automotriz de la Avenida José Pardo, Chimbote. No se puede tener una generalización del suelo contaminado cuando se toma en cuenta los pH de los tipos de suelos, teniendo valores cercanos a 8 en la zona de estudio, donde el clima es seco y el terreno es arenoso. Los valores del COT, CE, HTP, Pb, Zn, y Cu obtenidos superan los estándares nacionales e internacionales, estableciéndose que los suelos son fitotóxicos.EnglishLACCEI Licensehttps://laccei.org/blog/copyright-laccei-papers/Aceite de motor usadoMetales pesadosContaminación del sueloResiduos líquidos tóxicosArticle