Browsing by Author "Cabrera Montes, Fausto"

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Análisis de capacidad vial de la Av. Rodolfo Baquerizo Nazur y su intersección con la Av. Benjamín Carrión en la ciudad de Guayaquil utilizando synhcro 8.0
(LACCEI Inc., 2021-07) Flor Chavez, Gino; Flores Amon, Gian; Cabrera Montes, Fausto; Villalta Guznay, Edwin; Chalen Medina, Judith
En el presente trabajo de investigación se realizó la evaluación de la capacidad y nivel de servicio que oferta la Av. Rodolfo Baquerizo Nazur en intersección con la Av. Benjamín Carrión, ubicada al norte de la ciudad de Guayaquil, provincia del Guayas, República del Ecuador. Vías colectoras que son de extrema concurrencia vehicular por conectar el tránsito con algunas de las principales arterias viales del norte y centro de la ciudad. Tomando en cuenta conceptos básicos de ingeniería de tránsito y siguiendo la metodología descrita en el capítulo 19 de la Sección de flujo interrumpido que pertenece al Highway Capacity Manual versión 2016 se desarrolló el análisis; el mismo que surge a partir del agravante problema que se sufre actualmente la ciudad en varios puntos de conflicto vehicular. Además, se realiza una segunda evaluación mediante la utilización del software Synchro 8.0, que tiene por objetivo el evaluar el nivel de servicio. A manera de realizar un análisis comparativo entre ambos procesos se encontró que, el modelamiento por medio software tiende a ser más conservador al momento de aplicar los factores de ajuste correspondientes en cada etapa del análisis.
Análisis del Nivel de Servicio en la Avenida Pedro J. Menéndez Gilbert al estar operativo un Nuevo Puente sobre el rio Daule
(LACCEI, Inc., 2019-07) Cabrera Montes, Fausto; Cortez Vélez, Marcos; Flor Chávez, Gino; Marca Zuñiga, Mauricio; Stay Coello, David; Yánez Escobar, Alcibar
En el presente trabajo de investigación se realiza el análisis operacional de la Avenida Pedro J. Menéndez Gilbert en la ciudad de Guayaquil, provincia Guayas, República del Ecuador, antes y después de poner en servicio el nuevo puente sobre el río Daule (Puente Guayaquil - Samborondón), para valorar la influencia que tendrá el mismo sobre dicha arteria urbana. Se utiliza los conceptos de Ingeniería de Tránsito y la metodología para realizar análisis operacional en vías urbanas, descrita en el HCM 2016 (Highway Capacity Manual edición 2016). Además, incluye el análisis del Factor Horario de Máxima Demanda y la Velocidad promedio de viaje en dicho tramo, parámetros requeridos para obtener el Nivel de Servicio (capacidad vial). El transporte terrestre es el medio de movilización más común de personas, cargas y/o bienes hacia los centros urbanos, se asocia al crecimiento del parque automotor y su uso en la ciudad de Guayaquil provocando demoras en las Horas Pico, aumento en los tiempos de viaje y generando el problema de congestionamiento vehicular. En base a la observación del problema se analizan y comparan los factores que inciden en la movilidad de la avenida en estudio en las franjas horarias de máxima demanda, antes y después de estar en funcionamiento analizando los dos sentidos de circulación.
Determinación de cantidad óptima de Fibra de Acero para la elaboración de Hormigón de Cemento Portland para losas de Pavimentos Rígidos
(LACCEI, Inc., 2019-07) Flor Chávez, Gino; Yánez Escobar, Alcibar; Robalino Cabrera, Diana; López Chipre, Christopher; Cabrera Montes, Fausto; Arroyo Orozco, Jorge
El hormigón aplicado en losas de pavimentos rígidos con módulo de rotura de 4,5 MPa con adición de fibras de acero ha obtenido un importante prestigio por su gran desempeño frente a requisitos cada vez más exigentes del sector de la construcción. El Hormigón Reforzado con Fibra de Acero (HRFA), no es más que hormigón hecho a partir de cementos hidráulicos, áridos finos, áridos gruesos, agua, aditivos y fibras discretas discontinuas (Dramix 80/60), que conlleva a mejoras en el comportamiento físico-mecánico. El presente trabajo ha considerado las características tanto del hormigón como de las fibras, y se basará en los lineamientos de las normas nacionales MTOP 2002, NEVI 12, INEN e internacionales ASTM, ACI. Su caracterización experimental se basa en determinar una resistencia de concreto específica (f’c= 350 kg/cm2) con tamaño máximo nominal de agregado 3/4" y adición de fibra (Dramix 80/60) en probetas cilíndricas y prismáticas (viga), con el objetivo de comprobar el comportamiento físico-mecánico de estos elementos. Para la ejecución del muestreo se realizó 15 especímenes con diferentes cantidades de adición (5, 10, 20, 30, 40) Kg. de fibras Dramix 80/60. Para la propuesta de la dosificación del hormigón, se analiza las diferentes metodologías de diseño como indica la norma ACI, además mediante investigación bibliográfica y experimental, se comprobará la eficiencia en el uso del HRFA.