Influence of the modulus of elasticity of the asphalt layer considering vehicular congestion in urban intersections.
| dc.contributor.author | Marceliano, Luis | |
| dc.contributor.author | Sandoval, Lucero | |
| dc.contributor.author | Silvera, Manuel | |
| dc.contributor.author | Campos, Fernando | |
| dc.date.accessioned | 2021-08-17T03:07:59Z | |
| dc.date.accessioned | 2022-02-22T12:16:14Z | |
| dc.date.available | 2021-08-17T03:07:59Z | |
| dc.date.available | 2022-02-22T12:16:14Z | |
| dc.date.issued | 2021-07 | |
| dc.description.abstract | En la actualidad la congestión vehicular es un problema que está presente en muchas ciudades del mundo. Este problema no solo se ha convertido en un sinónimo de estrés y ansiedad para algunas personas, sino que también representa un reto para los expertos en Pavimentos. La congestión no solo implica un alto incremento de carga sobre las vías, sino que también puede generar cambios en las propiedades mecánicas del pavimento. Estas modificaciones pueden llegar a reducir la vida de diseño de las vías, al afectar el comportamiento del módulo de elasticidad. La velocidad vehicular, temperatura y la sobrecarga del pavimento dentro del tráfico son componentes que sin duda se deben ver reflejados en una metodología, ya que estos valores influyen directamente sobre la vida útil de las vías. La presente investigación propone una metodología empírica para la determinación del módulo de elasticidad en una carpeta asfáltica. Dentro de esta nueva propuesta se incluyen conceptos tales como: la temperatura, la velocidad y el peso de los vehículos en congestión. El experimento se realizó en una vía a temperatura de congestión y sin congestión, 35°C y 25 °C respectivamente. Finalmente, se obtuvo una discrepancia mayor al 50% entre el módulo de elasticidad obtenido en laboratorio por el método convencional y módulo calculado mediante la metodología propuesta. Siendo superior el valor obtenido con la metodología debido a que esta incluye el incremento de la temperatura de la carpeta asfáltica debido a la congestión. | en_US |
| dc.description.country | Peru | en |
| dc.description.institution | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas | en |
| dc.description.track | Engineering Infrastructure, Construction Engineering, Logistics and Transportation, and Qual. Assur. | en |
| dc.identifier.isbn | 978-958-52071-8-9 | |
| dc.identifier.issn | 2414-6390 | |
| dc.identifier.other | http://laccei.org/LACCEI2021-VirtualEdition/meta/FP424.html | |
| dc.identifier.uri | http://dx.doi.org/10.18687/LACCEI2021.1.1.424 | |
| dc.identifier.uri | https://axces.info/handle/10.18687/20210101_424 | |
| dc.journal.referato | peerReview | |
| dc.language.iso | English | en_US |
| dc.publisher | LACCEI Inc. | en_US |
| dc.rights | LACCEI License | |
| dc.rights.uri | https://laccei.org/blog/copyright-laccei-papers/ | |
| dc.subject | Speed | en_US |
| dc.subject | traffic congestion | en_US |
| dc.subject | modulus of elasticity | en_US |
| dc.subject | flexible pavement | en_US |
| dc.subject | pavement temperature | en_US |
| dc.title | Influence of the modulus of elasticity of the asphalt layer considering vehicular congestion in urban intersections. | |
| dc.type | Article | en_US |