Nueva estimación al modelo matemático de velocidad máxima permisible en el diseño de canales abiertos

Abstract

Resumen- El propósito de esta investigación es presentar una nueva opción en el diseño de canales abiertos sin revestimiento, considerando el método de la Velocidad Máxima Permisible de flujo que puede soportar el cauce sin ser erosionado, la investigación contempla el modelo de Manning en la ecuación de continuidad. El método de la Velocidad Máxima Permisible de manera tradicional presenta una solución posible, la que puede incluir parámetros que categoricen al canal como ancho; bajo esta última consideración se debería reajustar el diseño del canal. Este procedimiento puede ser mejorado considerando la profundidad del calado en la corrección de la velocidad del flujo, propuesta por Rusia, para canales excavados en suelos coloidales y no coloidales. La investigación propone un rango de soluciones para el método antes citado, obteniéndose diseños que cumplen con las condiciones de funcionamiento hidráulico; además, genera diseños más eficientes (presenta ahorro en el ancho superior y volumen de excavación).