dc.contributor.author | Tarquino, Fernando | |
dc.contributor.author | Yauyo, Jorge | |
dc.contributor.author | Perez, Daniela | |
dc.date.accessioned | 2020-08-17T03:07:59Z | |
dc.date.accessioned | 2022-02-22T12:12:02Z | |
dc.date.available | 2020-08-17T03:07:59Z | |
dc.date.available | 2022-02-22T12:12:02Z | |
dc.date.issued | 2020-07 | |
dc.identifier.isbn | 978-958-52071-4-1 | |
dc.identifier.issn | 2414-6390 | |
dc.identifier.other | http://laccei.org/LACCEI2020-VirtualEdition/meta/FP385.html | |
dc.identifier.uri | http://dx.doi.org/10.18687/LACCEI2020.1.1.385 | |
dc.identifier.uri | http://axces.info/handle/10.18687/20200101_385 | |
dc.description.abstract | En este artículo, se presenta una propuesta del rediseño físico de una rotonda existente, de cinco carriles interiores; a un nuevo diseño llamado turbo rotonda; ampliamente probado en ciudades europeas, predecesora de nuestra ciudad capital Lima. El resultado de la propuesta va a demostrar matemáticamente, la optimización en la operación y el nivel de seguridad de la infraestructura; a través, de la simulación microscópica de tráfico desarrollada en laboratorio de la Universidad con el software Vissim 9. Para lograr este replanteo se hizo uso del Manual de Rotondas: aplicación y diseño. La metodología empleada en esta investigación, fue desarrollada en este Manual, de origen europeo; el cual, propone: a) levantamiento de información del tráfico vehicular en el área de estudio, b) procesamiento de los datos obtenidos para realizar el diseño geométrico de la rotonda, y c) comparación entre los niveles de servicio (LOS) y medidas de eficiencia (MOEs) de las rotondas en situación actual versus la propuesta. Los resultados comparados fueron: 1) las distancias recorridas por los vehículos que traviesan la turbo rotonda, en promedio se redujeron 38.79 metros/veh con respecto a la rotonda multicarril; 2) los tiempos de viaje, en promedio, también se redujeron en 83.26 segundos/veh; y 3) como consecuencia, se obtuvo una mejora de LOS de F a C. | en_US |
dc.language.iso | English | en_US |
dc.publisher | LACCEI Inc. | en_US |
dc.rights | LACCEI License | |
dc.rights.uri | https://laccei.org/blog/copyright-laccei-papers/ | |
dc.subject | Turbo rotondas | en_US |
dc.subject | seguridad vial | en_US |
dc.subject | congestión vehicular | en_US |
dc.title | Replanteo físico y operativo de una rotonda urbana de cinco rieles interiores en situación de congestión para mejorar su eficiencia y seguridad vial | |
dc.type | Article | en_US |
dc.description.country | Peru | en |
dc.description.institution | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas | en |
dc.description.track | Engineering Infrastructure, Construction Engineering, Logistics and Transportation, and Qual. Assur. | en |
dc.journal.referato | peerReview | |